Datorurķēšana ir reāla un bīstama - aizsargājiet sevi

Kopš 1960. gadu beigām automašīnās tajos ir bijuši datori, un ar katru gadu desmito gadu datori kļūst jaudīgāki. Mūsdienu automašīnās viņi uzrauga visu, kas attiecas uz motoru, un padara to efektīvāku.

Mūsdienu automašīnu datori vada arī stūres vadību, vilkmes kontroli, gaisa spilvenus, kruīza kontroli, riepu pārvaldību, drošību, izklaidi un daudz ko citu. Tas ir lieliski drošībai, komfortam, ērtībai un efektivitātei, taču ir neizbēgams negatīvie punkti: datorus var uzlauzt.

Vēl nesen automašīnas borta datora uzlaušana, lai izraisītu haosu, bija vai nu teorētisks drošības vingrinājums, vai arī aina Holivudas filmā. Tad 2013. gadā divi hakeri vārdā Čārlijs Millers un Kriss Valaseks mainīja visu, kad viņi to ienesa reālajā pasaulē.


tādas filmas kā rozā pantera

Lai gan šī pirmā demonstrācija bija drausmīga, hakeriem joprojām bija nepieciešams fiziski savienot klēpjdatoru ar automašīnas datoriem un sēdēt aizmugurējā sēdeklī. Tas nav tāds trieciens, kas ietekmēs parastos autobraucējus, ja vien viņi nebūs ļoti neuzmanīgi. Tātad pasaule turpināja kustēties kā parasti.




Viss mainījās, kad Millers un Valaseks parādīja jaunu veidu, kā kapāt automašīnu no attāluma. Šoreiz tas ir ļoti liels darījums.

Kapāt

Jaunākajā demonstrācijā, kurā 2014. gada Jeep Cherokee un Wired’s Andy Greenberg bija labprātīgais “upuris”, Millers un Valaseks pārņēma kontroli pār transportlīdzekli no vairāk nekā 10 jūdžu attāluma. Sākumā viņi vienkārši spēlējās ar tās vides un izklaides sistēmām, pēc tam drausmīgi - ar stūres vadību, transmisiju un bremzēm.

Videoklipā var redzēt, cik satraukts bija Grīnbergs, un viņš zināja, ka tas notiks.

Iemesls, kādēļ Millers un Valaseks to nevarēja izdarīt 2013. gadā, ir tas, ka daudzās automašīnās tajā laikā nebija mobilo savienojumu. Cellular ļauj izklaides sistēmai lejupielādēt atjauninājumus, iegūt navigācijas informāciju, nodrošināt automašīnā esošo internetu un daudz ko citu.

Tomēr Jeep Cherokee's Uconnect izklaides sistēmas gadījumā mobilais ļauj arī hakeriem pieslēgties un pārņemt kontroli. Un kaut kā izklaides dators tiek savienots ar datoriem, kas darbina patiešām svarīgās lietas.

Nokrišņi

Tiešais eksperimenta rezultāts bija masīvs transportlīdzekļa “atsaukšana” no Fiat-Chrysler, kas ir Jeep mātes uzņēmums. Tāda pati Uconnect sistēma kā Jeep Cherokee, ar tādu pašu drošības trūkumu ir arī Chrysler, Fiat, Dodge, Ram un SRT automašīnās.

Sākumā tika lēsts, ka problēma ietekmē 470 000 transportlīdzekļu, bet Chrysler ir nolēmis “atsaukt” 1,4 miljonus transportlīdzekļu, lai tie būtu droši. “Atsaukt” ir pēdiņās, jo problēmas novēršanai nepieciešams programmatūras atjauninājums, lai instalētu Uconnect.

Lai gan īpašnieki, ja vēlas, var nogādāt savus transportlīdzekļus veikalā, viņi var arī iegūt atjauninājumu uz zibatmiņas diska un paši to instalēt savā transportlīdzeklī.

Ja neesat pārliecināts, vai jūsu transportlīdzeklis ir iekļauts, varat doties uzhttp://www.driveuconnect.com/software-update/ un ielieciet sava transportlīdzekļa VIN. Varat arī sazināties ar tuvāko izplatītāju.

Labi atzīmējot, Millers un Valaseks atkārtoti veica eksperimentu Uconnect sistēmā ar uzstādītu plāksteri un ziņoja, ka viņi vairs nevar pārņemt kontroli. Par laimi, viņi ir vienīgie, kas izmanto programmatūru, kas var izmantot trūkumus, un to izveidei vajadzēja divus gadus.


pārbaudiet savu fonu

Protams, nav zināms, kādas drošības nepilnības slēpjas citās automašīnu sistēmās, kas gaida hakeru izmantošanu. Ja jums ir automašīna ar mobilu savienojumu un jūs to reti izmantojat, pārbaudiet, vai varat to izslēgt. Pretējā gadījumā konsultējieties ar ražotāju par viņu drošību un to, ko viņi dara, lai pārliecinātos, ka Fiat-Chrysler tipa hakeri nenotiek ar jūsu automašīnu.




Ja jūs pērkat jaunu automašīnu, apsveriet to ar Android Auto vai Apple CarPlay. Viņi izmanto jūsu viedtālruni, lai darbinātu izklaides sistēmu, kas nozīmē, ka jūs iegūsit viedtālruņa iebūvētās drošības priekšrocības.

Nākotne

Kaut arī šī banalizēšana nepārvērtās par katastrofu, tā tomēr glezno biedējošu nākotni. Automašīnas tikai kļūs datorizētākas un savstarpēji savienotas.

Piemēram, autobūves inženieri gadiem ilgi runā par to, lai automašīnas tajā pašā apgabalā būtu savstarpēji sazinājušās. Ideja ir tāda, ka, ja automašīnas zina, kas atrodas ap tām, tas uzlabo drošību un padara satiksmi efektīvāku.

Ja domājat, ka vīruss datortīklā ir slikts, iedomājieties vīrusu daudztontonīgu automašīnu tīklā, kas pārvietojas ar lielu ātrumu. Termins “datora avārija” var kļūt skumji burtisks.

Pēc tam notiek gandrīz patstāvīgu automašīnu ierašanās. Google, Audi un daudzi citi uzņēmumi darbojas kā traki, lai tas notiktu. Parasti tiek apgalvots, ka pašbraucošās automašīnas būs drošākas, jo tās novērš cilvēku kļūdas.

Faktiski Google pašpiedziņas automašīnas ir bijušas uz ceļa jau dažus gadus, un līdz šim katru negadījumu, kurā viņi ir bijuši, izraisīja cilvēka ierašanās citā automašīnā. Tas ir labs arguments cilvēku izslēgšanai no vienādojuma.

Protams, kas notiek, kad jūsu pašpiedziņas automašīna vai tūkstošiem pašpiedziņas automašīnu tiek uzlauzta? Jūs skatāties uz katastrofu ražošanas procesā. Pat ja hakeris tikai pielāgo programmatūru, lai mainītu drošības robežas par dažām pēdām, tas var izraisīt masveida haosu.

Automobiļu rūpniecībai šis ir labs laiks, lai nopietni apskatītu, cik aizsargāti ir kritiski automašīnu datori. Tam vajadzētu ņemt arī lapu no datoru nozares un par to, kā datoru lietotāji rīkojas vai nerisina draudus. Uzziniet darbības, kas jums tagad jāveic, lai dators būtu drošs pret vīrusiem.

Prātā nāk miljoniem cilvēku, kuri nekad neatjaunina datoru programmatūru un atstāj savu sistēmu atvērtu vīrusiem. Iedomājieties, ka automašīnu ražotājs izlaiž kritisku drošības atjauninājumu, un liela daļa autovadītāju to nekad neuzstāda. Faktiski būs interesanti redzēt, cik daudzi no atsauktajiem 1,4 miljoniem Fiat-Chrysler transportlīdzekļu tiek atjaunināti.

No otras puses, ceļu varētu parādīt elektrisko automašīnu uzņēmums Tesla. Tas jau atjaunina savu automašīnu programmatūru, izmantojot automatizētu bezvadu sistēmu. Vairākas problēmas un veiktspējas uzlabojumi ir izspiesti šādā veidā.

Mums varētu būt tuvojusies diena, kad jūs ne tikai pērkat automašīnu, pamatojoties uz tās drošības, bet arī drošības novērtējumu. Cerams, ka, pateicoties mūsdienu drošības trūkumiem, nākotnes automašīnas iegūs 5 no 5.

Vai jūs gaidāt nākotnes automašīnas, vai arī esat gatavs iziet ārā un iegādāties klasisko 1960. gadu Mustangu? Labi, ka konkrētais piemērs ir prāts, bet jūs zināt, ko mēs domājam. Komentāros ļaujiet man uzzināt jūsu domas par automašīnu nākotni.